成都和重慶，到底哪個城市更有潛力呢？
發布時間：2021/12/3 11:10:36 閱讀：492 次
成都和重慶，到底哪個城市更有潛力呢？
看一下今年建成的成都天府機場，位置在大東邊，為什么不選擇其他地方，中國的國家規劃里面，最重要的三個城市群建設分別是長三角，粵港澳和成渝一體化。所謂的一體化就是把這些大城市周圍的小城市慢慢吸收到整個城市圈里面不再獨立發展，而是連成一片，重慶和成都之間的距離和上海與南京的距離很接近，上海和南京中間有蘇錫常，長三角大量富裕的地級市，但是我們看一下成都重慶之間資陽和內江的GDP才區區700億和1,400億，所以您的GDP只有不到千億，這些都是地級市，每個市都有好幾個縣，我們都不拿江浙的線來，就拿江浙的一個虞山鎮，來蘇州的虞山鎮，賺了將近900億的GDP比四川省一個地級市還高，所以成渝兩個重站中間一點合適的銜接都沒有，國家推進城域一體化重點并不是要折騰承諾重建，而是要讓這兩個城市帶動周邊的整體經濟發展和產業升級，像長三角固然有上海這樣的巨型城市，但是它富裕的其實主要還是全方位的發展。
蘇州，無錫，常州近一半的全國百強縣集中在這個區域，上周我開車路過德慶一個縣的城市，規劃的道路完全超過了一般的經濟師而成為一體化，其實看得出來，國家是希望兩個城市日漸融合，取長補短，最終交融在一起，把中間的GDP一起帶下來，所以成都的天府機場輻射的是周邊的自貢，資陽等地，看起來建的是成都的機場，實際上是成都和重慶雙向奔赴了一種具體體現，我很早之前就說過，內陸的34線城市房價基本進入了一個長期的穩定下跌行情，但是大城市群之間的連接部分還是有希望，當時我沒有明說，實際上我想點的就是這個位置，成都的互聯網投資，工業和制造業兩地如果真的打通，把資源和產業形成互補，再在連接的部分把產業鏈充滿著。在2035年追上東部的發達地區水平完全是可能的。
隨著中國對外關系的向心傾斜，也許成于起飛的機會真的來了，所以如果你要買房，在成都和周邊，如果確實有個人的需求，我是樂觀態度，重慶地區由于房價的控制到位，土地供應量充足，也許短期不會有大的爆發，但是這也同時意味著年輕人可以在這里找到生活事業的平衡，我做這期兩期對比的內容之前并沒有意識到，這兩個相愛相殺的城市，也許正是兩個完全互補的城市，而國家對他們的規劃已經明確了，是在權力撮合穿越，也許從來沒有分過家，如果讓你選就會選哪里呢。
看一下今年建成的成都天府機場，位置在大東邊，為什么不選擇其他地方，中國的國家規劃里面，最重要的三個城市群建設分別是長三角，粵港澳和成渝一體化。所謂的一體化就是把這些大城市周圍的小城市慢慢吸收到整個城市圈里面不再獨立發展，而是連成一片，重慶和成都之間的距離和上海與南京的距離很接近，上海和南京中間有蘇錫常，長三角大量富裕的地級市，但是我們看一下成都重慶之間資陽和內江的GDP才區區700億和1,400億，所以您的GDP只有不到千億，這些都是地級市，每個市都有好幾個縣，我們都不拿江浙的線來，就拿江浙的一個虞山鎮，來蘇州的虞山鎮，賺了將近900億的GDP比四川省一個地級市還高，所以成渝兩個重站中間一點合適的銜接都沒有，國家推進城域一體化重點并不是要折騰承諾重建，而是要讓這兩個城市帶動周邊的整體經濟發展和產業升級，像長三角固然有上海這樣的巨型城市，但是它富裕的其實主要還是全方位的發展。
蘇州，無錫，常州近一半的全國百強縣集中在這個區域，上周我開車路過德慶一個縣的城市，規劃的道路完全超過了一般的經濟師而成為一體化，其實看得出來，國家是希望兩個城市日漸融合，取長補短，最終交融在一起，把中間的GDP一起帶下來，所以成都的天府機場輻射的是周邊的自貢，資陽等地，看起來建的是成都的機場，實際上是成都和重慶雙向奔赴了一種具體體現，我很早之前就說過，內陸的34線城市房價基本進入了一個長期的穩定下跌行情，但是大城市群之間的連接部分還是有希望，當時我沒有明說，實際上我想點的就是這個位置，成都的互聯網投資，工業和制造業兩地如果真的打通，把資源和產業形成互補，再在連接的部分把產業鏈充滿著。在2035年追上東部的發達地區水平完全是可能的。
隨著中國對外關系的向心傾斜，也許成于起飛的機會真的來了，所以如果你要買房，在成都和周邊，如果確實有個人的需求，我是樂觀態度，重慶地區由于房價的控制到位，土地供應量充足，也許短期不會有大的爆發，但是這也同時意味著年輕人可以在這里找到生活事業的平衡，我做這期兩期對比的內容之前并沒有意識到，這兩個相愛相殺的城市，也許正是兩個完全互補的城市，而國家對他們的規劃已經明確了，是在權力撮合穿越，也許從來沒有分過家，如果讓你選就會選哪里呢。
